Шрус потеет.Что делать?

беги от этого СТО !!! шрус это тот же подшипник, дак как будет не страшно если вместо воды на него песочком посыпать 

Спасибо утешили

Разбирать,мыть,забивать новую смазку,ставить новый пыльник,собирать и ездить спокойно

А менять нужно весь комплект или только пыльник?

Ребята подскажите пжалста со стороны коробки пыльники одинаковые? Хочу заказать.

Пыльник.

В его комплект всегда входит тюбик смазки,хомуты.
Брать нужно по возможности пыльник фирмы Спидан-гарантированное качество!

Обязательно прислушаюсь. СПАСИБО!!!

но справа и слева пыльники одинаковые, то есть от КПП и левый и правый одинаковые и у колеса тоже левый и правый одинаковые,

и еще момент внутренние пыльники вроде как без разницы, а наружные точно имеют отличия по дате производства до апреля 1996 года и после !!!

Приобрёл пыльник, сравнительно не дорого-150 хб  теперь где бы найти пособие по установке, может кто поделится опытом или ссылочку подкинет?

А чего там.

Распускаешь торсион,откручиваешь нижнюю шаровую  с амортизатором,откручиваешь,предварительно ослабленный, болт шруза,откручиваешь 6 болтов крепления внутреннего шруза на фланце коробки,

Отодвигаешь на себя ступицу вытаскиваешь палку с обеими шрузами,далее в тиски.

Передний сбиваешь с палки выколоткой по внутренней части шруза, если задний,то сымаешь стопорное кольцо на нём и стягиваешь его с палки.

Далее снимаешь резинку,аккуратно разбираешь шруз,моешь,собираешь, загоняешь смазку закрепляешь резинку и ставишь всё на место в обратном порядке.

наружный можно выжать самим ступичным болтом, просто закрутив его до отказа, когда он снят со ступицы )))) это кстати и в мануале прописато

если правая сторона, то палку со шрузами не так просто добыть... возможно придется поддомкрачивать рычаг, будь к этому готов, ну и как Саша писал когда болты колесные будешь откручивать сразу ослабь ступичный болт

 

если правая сторона, то палку со шрузами не так просто добыть... возможно придется поддомкрачивать рычаг, будь к этому готов, ну и как Саша писал когда болты колесные будешь откручивать сразу ослабь ступичный

как раз правая сторона )). постараюсь запомнить очерёдность действий, СПАСИБО Большое.

О результатах отчитаюсь

А чего там.

Распускаешь торсион,откручиваешь нижнюю шаровую  с амортизатором,откручиваешь,предварительно ослабленный, болт шруза,откручиваешь 6 болтов крепления внутреннего шруза на фланце коробки,

Отодвигаешь на себя ступицу вытаскиваешь палку с обеими шрузами,далее в тиски.

Передний сбиваешь с палки выколоткой по внутренней части шруза, если задний,то сымаешь стопорное кольцо на нём и стягиваешь его с палки.

Далее снимаешь резинку,аккуратно разбираешь шруз,моешь,собираешь, загоняешь смазку закрепляешь резинку и ставишь всё на место в обратном порядке.

Благодарствую!!! Всё приму к сведению

вот три картинки... буду писать номер картинки и номер детальки...

1.    яяя.png   60,78К   7 Количество загрузок

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.    яяяя.png   45,07К   5 Количество загрузок

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.    яяяяя.png   73,68К   5 Количество загрузок

все операции нужно проводить вывернув колесо до отказа в ту сторону с которой работаешь, если сторона правая, то колесо вправо...

1. картинка (К) 1 деталька (Д) 4 - откручиваешь гайку, ослабляешь торсион (на старый год предусмотрены подпорки, но работать с натянутым торсионом небезопасно...

2. вместе с колесными юолтами откручиваем центральный ступичный болт К 2 Д 2

3. снимаем амортизатор К 1 болты Д 15,18 и гайки Д 16, 17

4. откручиваем от ступицы нижнюю шаровую К 3 Д 22 болты 23 от нижнего рычага ее отсоединять не надо, сама шаровая как бы в небольшом стакане в ступице. то есть ступицу надо поднять а нижний рычаг опустить, они выйдут из зацепления и после этого выворачивая ступицу вверх и назад привод надо утопив в КПП тянуть соответственно вниз и вперед, 

5. после того как вытащишь наружный шрус из ступицы откручиваешь 6 болтов внутреннего шруса К 2 болты 4 

когда будешь их откручивать, то будет необходимо проворачивать вал. иначе к нему геморно подступаться...

когда делаю один. то ослабляю, да и выкрутить половину можно между пунктами 1 и 2, подклинивая доской или поленом колесо (это что бы не скакать и не блокировать коробкой хвостовик)

дальше вытаскиваешь вал в сборе оттудова, единствено, что между верхним рычагом и подрамником узкий промежуток и для того что бы прошел внутренний шрус сам рычаг нужно поддомкратить... (хотя на распущенном торсионе просто поднять)

ну и дальше как Саша описал на внутреннем нужно скинуть стопор, а наружный сбить или выдавить болтом 2 картинки 2

для замены обоих пыльников можно снимать с вала только один шрус... удачи