Перейти к содержимому

Фото

syncro

синхра

Пока никто не отвечал в этой теме...

    Серьезный специалист

      Визит: Июл 19 2018 05:38

  • 83 регион
  • Члены Клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 339 сообщений
  • 200 Благодарностей
  • ГородНарьян Мар
  • Страна:
150

Серега Урядник сказал :mir: ,что это с нового года 

И что с переводом небольшая проблемка  :bye: выставляю перевод

http://t4-wiki.de/wiki/J173

 

Механизм свободного (Syncro)

 

 

Содержание  [ Скрыть ] 
править ]Функция

Свободного хода из Syncro -Allradantriebs, отключив Hinterachsantriebs в режиме толчка и, таким образом, в частности, также при торможении. Это является основной предпосылкой для использования в тормозной системе антиблокировочной , эффект торможения всех колес могут быть индивидуально отрегулированы. Это классический, механический свободного хода с сухарной, что прямо через дорогу от вискомуфтой приводится приводом Schaftkegelrad в корпусе шестерни. Свободного хода в свою очередь приводит в движение заднюю ось , чтобы над корпуса дифференциала (корпуса дифференциала); свободного хода подключен к этой доказательства.

350px-Antrieb_Syncro_Uebersicht_fuer_Fre
magnify-clip.png
Композиция из компонентов
450px-Antrieb_Syncro_Uebersicht_fuer_Fre
magnify-clip.png
Композиция из компонентов (ы)

Таким образом, полный привод также работает при резервном копировании, что так по своей сути препятствует свободного хода, свободного хода имеет замок ( замок штрафной ход ). Это активируется электропневматического автоматически при включении передачи заднего хода. При активации привод движется скользящую муфту на муфтой свободного хода, который входит в зацепление в переключении штырь на муфтой свободного хода. В чем положительная связь между Schaftkegelrad и корпуса дифференциала производится; свободного хода является «обход».

350px-Antrieb_Syncro_Freilauf_Detail.jpg
magnify-clip.png
Механизм свободного с дифференциалом
350px-Antrieb_Syncro_Freilauf_Schaltmuff
magnify-clip.png
Сдвиг рукав для накатом

Элемент управления использует вакуум от вакуумной системы транспортного средства для приведения в действие скользящую муфту. Вакуум является встроенный привод клапана N87 (свободного хода замок) включен. N87 является блок управления J173 (свободного хода замок) с контрольным номером (возможно заменить на 83) 87 приводом, что переключатель F4 (фара) ипереключатель F194 (педаль сцепления) мониторы. Есть в устройстве управления 2 существенно реле в корпусе.

350px-Elektrik_Steuergeraet_J173_Freilau
magnify-clip.png
Блок управления J173

Тот обусловлен выключателя F4 (заднего хода) , включается напряжение на клапане N87 и замка. Другой, приводится в действие выключателем F194, прерывает подачу питания клапана, когда задняя передача не занимается. Если сцепление больше не управляется включении передачи заднего хода, как обратный замок остается активным, пока зажигание не будет выключено!

 

править ]Место

Механические / Пневматические компоненты расположены на задней главной передачи. N87, клапан расположен в позиционирующего элемента.

350px-Antrieb_Syncro_Uebersicht_fuer_Fre
magnify-clip.png
Композиция из компонентов


Блок управления J173 находится позади панели управления климатической установкой или за Climatronic установлена; в старшей T4 до 1995, но также, возможно, над коммутационного блока .

350px-Elektrik_Steuergeraet_J173_Freilau
magnify-clip.png
Место J173

 

править ]Работа на муфтой свободного хода править ]Снимите привод для свободного обратного хода

Примечания:

  • Убедитесь, что свободного хода блокирование будет невозможно (от воспламенения, возможно, вакуумная система "пустой",задние колеса двигаться вперед и назад).
  • Член тело коряги во время установки с булавки отклонения для приведения в действие переключения рукав. Это должны быть проверены, так как свободного хода замок не будет работать.
  • Замените уплотнительное кольцо.


Инструмент:

  • Ключ / использование для болтами М7
  • Динамометрический ключ для использования ОА до 15 Нм


Шаги:

  1. Отключить свободного хода замок.
  2. Выньте разъем от привода.
    350px-Antrieb_Syncro_Freilaufsperre_Stel
    magnify-clip.png
    Выньте разъем
  3. 4 крепежных винта (M7x20, 15 Нм) и снять.
    350px-Antrieb_Syncro_Freilaufsperre_Stel
    magnify-clip.png
    Установка привода
  4. Поверните регулировочный элемент на 90 градусов вниз и удалить и отсоедините вакуумные шланги.


Восстановление:

  • Оа шаги в обратном порядке.
  • Убедитесь, что привод подключен после 90 градусный поворот с рычагом. Осторожно вытащите цели, элемент управления для визуального осмотра в установленном положении.

 

править ]Снять блок управления для свободного хода замка

Блок управления находится позади нагревателя - / Climatronic установлен-операции. Они расширяют первый. После этого блок управления можно вынуть из держателя.

 

править ]Демонтаж муфты свободного хода

Примечания:

  • Перед разборкой первый свободного хода необходимо завершить с дифференциалом быть удалены; можно ознакомиться в статье главной передачи (задний) .
  • Замок пластина ( 02D 525 186 в течение примерно 7,20 евро) всегда должны быть заменены. Шайба, упорная и винт с переключением вывод может - в хорошем состоянии - можно использовать снова.
    350px-Antrieb_Syncro_Uebersicht_Blech_Sc
    magnify-clip.png
    Вкладка машина, шайбы, и винт с переключением штифт
  • Убедитесь соблюдать монтажное положение о клетке корпуса зажима и свободного хода в целиком. Плоская поверхность наружного кольца (без вырезов) показывает дифференциал , как его сторона с этикеткой корпусом зажима со стрелкой для «свободного хода направлении".
    350px-Antrieb_Syncro_Freilauf_Einbaulage
    magnify-clip.png
    Дифференциальный сторона


Инструмент:

  • Отвертку или аналогичный инструмент для Levering
  • / Шестигранная вставка Ключ для M10
  • Динамометрический ключ для использования ОА до 45 Нм
  • Поверхность герметика, например, Loctite 510 ("трудно, высокопрочного, анаэробный клей с высокой термостойкостью")
  • Блокировка агент, такой как Loctite 262 ("анаэробный средних и высоких болтов прочности с низким Gewindereibbeiwert")
  • Инструмент использовать силу блокирующей пластины, таких как VW 278B ; может быть, вы также можете использовать соответствующий гайку.


Шаги:

  1. Бенд выступа на лепестковой листа к верхней и вырвать фиксатором.
    350px-Antrieb_Syncro_Freilauf_Sicherungs
    magnify-clip.png
    Вкладки лепестковой гайке
  2. Винты с контактами сдвига и снимите упорную шайбу.
  3. Механизм свободного от дифференциального аборта, например, с помощью оправки.
  4. Для дальнейшего разбирать свободного хода с странице показано на рисунке (= дифференциального странице) Укладка на плоской поверхности.
    350px-Antrieb_Syncro_Freilauf_Teile.jpg
    magnify-clip.png
    Авторотирующий части
    1. Внутреннее кольцо вращающейся тянуть сразу после ohben.
    2. Корпусом зажима удалить вверх.
      350px-Antrieb_Syncro_Freilauf_zerlegt.jp
      magnify-clip.png
      Разобрать свободного хода
      Примечание: корпус терминала не выпадают. В картине свободного хода с некоторыми сломанными зажимом.


Восстановление:

  1. Наружное кольцо, как описано выше (дифференциальный стороной вниз) на плоской поверхности.
  2. Корпусом зажима вставки сверху. В то время как вы нажмете тело зажим при необходимости внутри.
  3. Нажмите Корпус крепления к внешней стороне.
  4. Включение вставки внутреннего кольца с самого верха. Соблюдайте монтажное положение: Этикетка с стрелкой вниз.
  5. Тест свободного хода, повернув внутреннее кольцо:
    1. По часовой стрелке: свободного хода открыт.
    2. Левый поворот: свободного хода закрыт.
  6. Дифференциальный боковой поверхности наружного кольца (а также соответствующей поверхности дифференциала) и чистую поверхность герметиком покрытия.
  7. Выбеге выровнять (отверстия) и поместите его на корпус дифференциала.
  8. Шайбы, повесить.
  9. Резьба винтов посыпать переключения булавку с винтовым креплением агента, и винт - затяните до 45 Нм - на кресте.
  10. Поместите фиксирующую пластину и поднять при помощи соответствующих инструментов крест-накрест на шестигранника. Если применимо переработан так, чтобы вся замок пластина находится квартира.
  11. Бенд выступа на лепестковой листа к упорной шайбой.

 

править ]Номера деталей Номер детали Обозначение Цена (2009) 009 525 641 B Привод для свободного обратного хода примерно 96,50 евро N 903 084 01 Уплотнительные кольца (O-кольцо) 25x2,5 для привода 0,70 евро 191 957 917 Контроллер для блокировки трения примерно 21,40 евро 02D 525 186 Блокировка пластину для накатом примерно 7,20 евро 02D 525 183 Регулировочные шайбы для трения примерно 12,60 EUR 02D 525 181 Винты с переключением штифта примерно 6,70 евро 02D 525 607 Наружное кольцо для трения (не DTY и DTZ) примерно 194 EUR 02D 525 607 C Наружное кольцо для трения (DTY и DTZ) примерно 194 EUR 02D 525 609 Внутреннее кольцо для трения около 97 евро 02D 525 601 B Free-бег (корпусом зажима полностью) примерно 194 EUR

 

править ]схема и проводки

Следующая диаграмма показывает все компоненты Syncro -Antriebs вкл. блокировки дифференциала для T4 с ABS . С T4 безABS нет свободного хода замок, конечно нет электрических компонентов для свободного хода.

750px-Elektrik_Syncro_Schaltplan_komplet
magnify-clip.png
Syncro-схема для T4 с ABS

После зажигания включен и передачи заднего хода, является контроль напряжения J173 устройства терминала 15 применяется к клапану N87. В связи с Selbsthaltebeschaltung компетентных реле J173 N87 еще более энергичными, если передача заднего хода - не выбран - без использования педали сцепления. Только одна операция из педали сцепления (если снят обратная) отделяет N87 спину зажигания положительной .

 

Назначение контактов на электромагнитный клапан (дифференциал А.А.Б.) Freilaufsperre_Stecker_Pin-Belegung.jpg

править ]самодиагностики, тестирование и устранение неисправностей править ]самодиагностики

Обгонной электрическая система не диагностируется. В зависимости от двигателя, установленного, однако, положения педали сцепления через блок управления двигателем считываются в режиме реального времени.

 

править ]экспертиза

Свободного хода можно проверить следующим образом:

  1. Поднимите автомобиль полностью .
  2. Передач сдвиг в нейтральное положение и ручной тормоз решить.
  3. Задние колеса вращаются вперед:
    1. Колеса должны вращаться без сопротивления.
    2. Карданный вал не должен вращаться.
  4. Задние колеса вращаются в обратном направлении:
    1. Карданный вал должен вращаться и передние колеса привод.


Выбеге замок проверяется следующим образом:

  1. Мотор запустить некоторое время (30-60 секунд), так что отрицательное давление для привода устанавливается. Затем выполните.
  2. Поднимите автомобиль .
  3. Зажигание включить и включите передачу заднего хода. Замок в настоящее время активным.
  4. Педаль сцепления и удерживать ее.
  5. Задние колеса вручную вперед и назад свою очередь:
    1. В прямом поворотом свободного хода замок на место со щелчком.
    2. В обоих направлениях вращения, вращающегося приводного вала и приводит в движение передние колеса , чтобы.
  6. Обратный никто и свободного хода замок не должен быть отключен.

 

править ]расстройства

Проблема может вызвать в в разных областях имеют (электрические, механические, пневматические). Устранение неполадок, следовательно, не совсем так тривиально. 
При устранении особенно электрическую систему педали сцепления F194 должны быть проверены. Является ли это дефект, свободного хода замок остается активным даже когда снят задний ход!


Типичный эффект нарушения:

  • Механизм свободного замок не активируется или постоянно.


Типичные причины отказа:

  • Электрические проблемы с переключателями F4 (заднего хода ) и F194 или его проводки
  • Дефект клапана N87 или вакуумной системы
  • механическое повреждение трещотки или фиксацией

Отправлено 16 Сентябрь 2014 - 09:58

  • 0
Меня зовут,просто Игорь
ААВ -92г белый
АСV -97г белый перламутр




0 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых