Снятие и установка блока педалей Т4

Недавно приобрёл Т4 дизель 2.4. столкнулся с проблемой раздолбанных отверстий кронштейна блока педалей, в связи с этим плохо выжимается сцеление, под "лягушку" тормозов пришлось подложить гаечку, ( о то стопы не тухли при отпущенной тормозной педали ).

Снял на месте педали, вынул ось кронштейна ( снять легко, поставить на место ухандокаешься....) Отверстия под ось в кронштейне сильно сработаны. Наварил полуавтоматом на ось немного, шлифанул, собрал всё на место, процентов на 30-40 стало получше, но всё равно это меня не устраивает. не люблю когда всё "покозьи" сделано ( на верёвочках, проволочках, изоленте и т.д.)

Заказал блок педалей ( через пару дней ребята из Минска привезут ), решил заменить полностью, но столнулся с проблемой как его снять?

Просмотрел в кабине ( хрен чё там увидел ) под капотом вродбь один болт в примерном районе педалей.....

В инете инфы 0, кроме вот этой: Снимается за 20 минут, инструмент ключ на 13.

Если кто это проделывал, буду очень признателен если опишет как это делается....

P.S. Не смог сообразить в какой теме разместить этот пост, надеюсь админы перемахнут в нужный раздел, если посчитают тему нужной..

под "лягушку" тормозов пришлось подложить гаечку

Что за крепеж лягушки тормоза? У меня на АЦВ 2002г лягушка крепится байонет 1\4 оборота и шток лягушки регулируется вытягиванием штока из корпуса лягушки

С ув Гена

Сегодня заглянул туда Не так всё просто - совсэм не как на картинке.

Что за крепеж лягушки тормоза? У меня на АЦВ 2002г лягушка крепится байонет 1\4 оборота и шток лягушки регулируется вытягиванием штока из корпуса лягушки

С ув Гена

Лягушка круглая, с двумя выступами друг напротив друга, в посадочном месте тоже два выреза по бокам круглого отверстия, вставляется, поворачивается на 90град, и помоему должна фиксироваться пружинной скобой типа как педали, но у меня она отсутствует.

Лягушка круглая, с двумя выступами друг напротив друга, в посадочном месте тоже два выреза по бокам круглого отверстия, вставляется, поворачивается на 90град, и помоему должна фиксироваться пружинной скобой типа как педали

На рисунке вроде всё просто (четыре гайки 56 и болт4)

http://vin-online.ru...at=117&gr=72125

Да это всё понятно, ток где эти "хреновы" болты под капотом не могу найти....

P.S. Движок 2.4 дизель, подлезть к чему очень проблематично...

Они все с салона, если верить схеме, сам не снимал.

Наврал - не все.

Сообщение изменено: samos (01 Ноябрь 2013 - 05:26 )

Просто ставится и поворачивается, это весь фиксатор, по край ней мере на двух машинах, на трёх - включая опель.

Спс, понял, по поводу фиксации. Ток шток нерегулируемый, педали раздолбаны, и иногда недожимает возвращённая педаль и горят стопы, пришлось для увеличения длинны штока подложить и примотаь гаечку...

Шток регулируемый - 100%, нужно с усилием его выдернуть.

на всякий случай фото с буса 99 года

Т4 дизель 2.4 пассажир 1994г. вып.

Кое как прокатавшись зиму с раздолбанными педалями решил вчера снять блок педалей ( другой так и не привезли, решил отреставрировать этот ).

Те, кто пишут, что можно снять блок педалей в сборе, несут полный бред, снимали  теоретически или на полностью "голой" кабине, без торпеды, рулевой колонки  и т.д.

Опишу всё по пунктам, как делал сам, может кому в дальнейшем поможет.  Большое спасибо almar21 за выставленную им фотку, здорово помогла.

Инструмент: ключ на 13, 2 ключа на 17, головка на 13, набор разного  размера удлинителей для головки, ну и трещотка.

1. Открываем водительскую дверь и кладём на ступеньку и коврик под ногами водителя старые куртки, одеяла...( не смейтесь, вам довольно долгое время придётся провести в непонятной позе, типа буквы "ЗЮ".

2. С помощью двух плоских отвёрток снял стопор соединения тормозной педали и вакуума, вынул соединительную ось, тем самым, разъединив тормозную педаль и вакуумный усилитель.

3. Снял стопор соединения оси педали газа и кронштейна блока педалей вынув отвёл "газульку" в сторону.

4. Двумя ключами на 17 ( может это ток у меня, старый хозяин поставил такой болт и гайку ) разъединил шток цилиндра сцепления с педалью сцепления и открутил два болта на 13, крепящих  цилиндр сцепления.

5. Снял стопор соединения  педали сцепления и снял педаль.

6. Вынул вправо ось кронштейна, снял педаль тормоза с пружиной и втулкой. ( предварительно сняв лягушку ).

7. Оттянув вниз утеплитель, с помощью головки на 13 и удлинителей открутил четыре гайки.

8. Далее "выполз" из кабины, "размял кости", открыл капот. Под вакуумным усилителем два болта на 13, откручиваем который слева, ближе к двигателю. ( для лучшего доступа к болту снял пластиковую перегородку между двигателем и аккумуляторным отсеком ).

9. Подумав, что мои "акробатические трюки" заканчиваются, "заполз" в кабину, подёргал кронштейн и..... Сидит как приваренный.... Подсунул снизу отвёртку между кронштейном и кузовом, шевелиться, но что то ещё держит. Приглядевшись увидел ещё два болта на 13 в верхней части кронштейна ( прикручены к приваренному кронштейну кузова )

10. Открутив эти два болта и манипулируя кронштейном вправо, влево, вверх, вниз вытянул его и вынул из кабины.

P.S.

Чуть позже выставлю фотки снятого кронштейна, постараюсь снять кабину после снятия, и мои методы реставрации и усовершенствования

В салоне после снятия кронштейна:

После реставрации... Нашёл подходящие шайбы с внутренним диаметром 14мм ( это диаметр оси ) дружбан полуавтоматом приварил, получился даже усиленный вариант, выработки на оси таже проварил, хотя они там и не очень сильные были, не успел только обработать, лучше конечно к токарю, но можно и на простом точиле аккуратно подогнать...

это что за атлет такой на педали давил то или ,до scorpion7 прежний хозяин постоянно тормозил двумя ногами

Прежний хозяин наверное сутками колесил по городу. Газ,тормоз сцепление газ,  тормоз.

В принципе, ось и не должна вращаться в кронштейне,( это только для разборки и сборки ), двигаются педали на оси, там даже канавки для смазки...

Это или педаль сцепления заклинила на оси и поэтому ось "съела" отверстие в кронштейне ( что мало вероятно ) , или как заметил Палыч, Прежний хозяин наверное сутками колесил по городу. Газ,тормоз сцепление газ,  тормоз.

Шток регулируемый - 100%, нужно с усилием его выдернуть.

Точно, регулируемый шток у лягушки, когда снимал ставил блок педалей, случайно с усилием надавил на шток, он "утоп" до конца.... Потянул назад с небольшим усилием, он как с трещоткой вылез на несколько см., удалил свою подложенную гаечку, отрегулировал шток на нужную длину и всё ок...

P.S.

Век живи, век учись.......

А вот у меня после ремонта педального узла "лягушка" постоянно выбивает ошибку Недостоверное положение педали тормоза. Если долго не жмёшь на педаль начинает моргать лампочка свечей накала. Пока не нажмёшь будет моргать. Что только не делал: и шток вытягивал, и лягушку разбирал и т.д. ничего не помогает. Даже не знаю что делать.

Попробуй лягушку поменять, может выработка в в ней на контактах большая. Это я к тому, что у вас может и наверно стоит две лягухи и активирован круиз-контроль, вот тогда по несовпадению сигналов с двух лягух и будет чек выбивать.

Уже менял 2 раза. Я так понял надо деактивировать круиз- контроль?